当前位置:主页 > 社会

武汉首条BRT车道为啥成了“混行道”?

发布时间:2017-08-02 12:23 点击次数: 来源:网络整理

今日热点:

武汉首条BRT车道为啥成了“混行道”?

图为:BRT楚平路站廊道内,电动车、行人混行

  楚天金报记者饶纯武、图/记者刘大家

  全长13.6公里的武汉首条快速公交通道(BRT),自去年12月28日运营至今已逾半年。近来不少读者反映,在BRT廊道内,行人横穿、电动车乱窜、机动车逆行、多种车辆混行等交通乱象较为突出,公交司机开车时提心吊胆,运行效率大打折扣。

  BRT线路队长表示,廊道内穿行的电动车,已成公交司机的心病,设计运行时速30公里的BRT,目前时速仅为15-18公里,快速公交在路口被堵最长时间达40分钟。

  昨日,武汉市交管部门对BRT廊道交通展开集中整治。

武汉首条BRT车道为啥成了“混行道”?

 

  乱象

  西段

  路口竖有禁行牌,电动车视而不见

  雄楚大道与武昌静安路、晒湖路交会处,是BRT廊道西入口,该路口有落地提示牌,交通信号杆和高架桥墩上还挂有禁行牌,提醒路中央的廊道为BRT专用,禁止社会车辆、非机动车(含电动车、自行车)和行人进入。雄楚大道西段十余个平交路口,都有这种禁行牌。

  7月1日晚6时许,记者在横跨BRT廊道的静安路人行天桥上见到,此时雄楚大道车流十分畅通,廊道内公交车有时相隔几百米,而快速穿梭的电动车和自行车,在空旷的廊道内格外显眼。

  晚6时22分,一名红衣女子骑着车还载着一名蓝衣男子,从火车站方向逆向驶来,蓝衣男子见记者拍照赶紧低头。晚6时25分,五辆电动车同时驶来,其中有一名戴着黄色头盔的男子,骑着车径直冲进逆向车道。

  记者观察半小时,共有三辆自行车从廊道内经过,穿行的电动车达120多辆,有的电动车上还载着大块头的物件,过往车辆只得减速避让。“今天周日电动车还少一些,工作日早晚高峰更多!”静安路BRT站台工作人员蔡莎表示,志愿者经常过来劝阻,加上平时交警管理,整条BRT廊道中,西段的秩序要好很多。

  中段

  隔离网多处洞开,行人电动车涌入

  7月3日清晨7时许,周一早高峰时段,记者乘坐BRT自西向东行进,沿途公交车川流不息,电动车在其间快速穿梭。在廊道楚平路段,一辆738路公交车,在农用车、电动车、自行车的“包裹”下缓缓行进。一辆72路公交车的正前方三五米处,三辆电动车并排行驶,看得人胆战心惊。

  在BRT廊道荣院、楚平路等路段,BRT廊道两侧的多处隔离网,已被人为打开,来回穿行的行人成群接队。

  在BRT荣院路站以东150米处,廊道两侧的隔离网,各有一米多宽的缺口,穿行路人络绎不绝,负责此路段保洁绿化的徐女士无奈地说,半个月前隔离网已修过一次,第二天又被撕开了,绿化带被踩踏出一条路,“百米外就是过街人行天桥,这些人为何要冒险横穿廊道呢?”

  在荣院路站与楚平路站之间,廊道北侧相隔10米隔离网出现两个豁口,其中一处隔离网半开着,旁边还有一块小木板,上书“过马路,东行20米有出口”,该“出口”可直达关西小区,穿越的除电动车外,还有一位婆婆将婴儿和车搬进廊道内穿行,不禁让人捏了一把汗。

  东段

  机动车逆行超车,廊道内险象环生

  BRT廊道东段,自雄楚大道尚文路至终点高新大道佳园路,各地面平交路口均挂有醒目的提示牌,社会车辆可进入BRT廊道行驶。

  7月3日上午9时许,一辆红色货车在BRT廊道内西行至关山大道口,路口被隔离栏一分为二,该货车径直驶向逆向车道,左拐进入关山大道;接着,两轿车同样逆行并违规左拐。记者观察发现,遇上车流高峰时,廊道内的机动车辆排起了长队,连续有车辆逆行并左转。可是,BRT东段的廊道均有指示牌,“社会车辆禁止左右转”。

  六旬老人文安心说,过关山大道路口时经常有车辆逆行窜出,他每次都会心慌。

  7月4日清晨7时30分,记者乘坐BRT1公交车时见到,从关山大道至民族大道之间的廊道内,轿车、越野车等众多社会车辆轧中央黄线超越公交车,与廊道内穿越的电动车险些相撞。

  在BRT光谷大道路口,浩浩荡荡的电动车驶入BRT廊道。东新交通大队辅警刘凤荣说,路口的高架桥尚未完工,地面也还未画斑马线,也未设置禁止电动车驶入的指示牌,“我们只能劝阻!”

  影响

  电动车左右晃,司机心里好紧张

  目前BRT廊道运行的公交线路有25条,记者采访了十余名公交司机。556路公交车司机黄师傅说,电动车经常将公交车逼得无路可走。BRT1驾驶员骆翠红均反映,电动车在廊道内经常左右晃,如果公交车紧急避让就会轧中央黄线,不让就会撞上。

  BRT1驾驶员陈团颇有感触地说,BRT公交最高限速45公里,平时跑二三十公里/小时,前方骑车人看手机时,车速突然降下来,这时候“巨无霸”BRT公交车正常行驶要撞上电动车,减速又担心被后面的电动车追尾。

  BRT1驾驶员杨琳反映,在BRT廊道东段还有一大安全隐患。允许通行的轿车等社会车辆,时速有时达七八十公里,轧中央黄线超车已成常态,而18米长的BRT公交车不可避免对其视线有遮挡,超车后遇上横穿的电动车怎么办?他就亲见过这类事故。

  时速不到设计60%,部分路口成“瓶颈”

  武汉公交集团光谷公交公司BRT车队队长胡卫岿接受记者采访时表示,雄楚大道公交车的运行时速,从BRT开通前的8-9公里,提高到了目前的15-18公里,但距30公里/小时的设计时速相差较大。

  胡卫岿队长称,无论天桥和辅道较为完善的西段,还是配套设施正在建设的东段,廊道内行人、非机动车和机动车混行问题突出,通行效率大打折扣。

  据介绍,BRT东段廊道因允许社会车辆通行,早晚高峰路口会排起长队,因廊道内车辆禁止左右拐,部分驶入廊道欲左右拐弯的社会车辆,在路口把廊道堵塞住,加之光谷大道、关山大道和民族大道路口南北向车流量极大,这些路口成为BRT运行的“瓶颈”。

  今年6月23日晚9时40分,BRT驾驶员叶华通行荣院路口花了26分钟,今年5月27日晚6时50分,驾驶员姚江昆经过光谷大道路口时,从排队待通过至经过路口,花了整整40分钟。

  整治

  交警设岗珞狮路口,半天查处违法60起

  昨日上午,20余名交通民警和辅警,在雄楚大道珞狮路路口整治交通秩序,从BRT驶出的电动车均被拦下,骑车人面临“三选一”处罚:一是接受教育并处20元罚款,二是抄写《违法行为人现场交通安全知识学习》,三是戴上小红帽站到路口体验交通安全教育活动30分钟。

  骑车从BRT驶出的空调维修员何兵,在接受民警教育时焦急地说:“能不能快点让我走,我要赶去修空调!”值勤交警吕伟表示,赶时间再要紧,也要对自己和社会负责。何兵表示,骑车再也不会闯入BRT,并选择了20元的处罚。

  26岁的徐良武得知骑电动车进入快速公交通道违法后,坐下来抄写交通安全知识。还有骑车人表示,走BRT不仅快,而且无雨无太阳。据洪山交通大队介绍,昨日上午共教育学习30人,处罚30人,暂扣无牌无证电动车9台。

  交管部门表示,BRT快速公交通道上有许多平交路口,行人电动车穿行现象时有发生,交管部门将加大执法力度;在对社会车辆开放的BRT廊道东段,机动车逆行也将受到严罚重处。

  交通专家胡润洲认为,BRT通行效率不高,除边建设边营运的原因外,还应加强管理,比如在电动车大量进入BRT廊道的早晚高峰,可组织志愿者劝阻;在整体条件允许时,应让BRT优先通过平交路口。

(编辑:裴春梅)

http://www.wm927.com/d2Vxu3fEFp/7420435327.html
返回首页
返回顶部